“一帶一路”兵器故事丨德黑蘭軌道交通：連接中伊兩國人民之心的“軌道” |
||
|
||
2015年某一天(tian)，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)德黑蘭地(di)(di)鐵(tie)(tie)4號線上(shang)，搭乘了(le)一位特(te)別的(de)乘客，他就是(shi)(shi)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)總統魯(lu)(lu)哈(ha)尼(ni)。陪同魯(lu)(lu)哈(ha)尼(ni)乘地(di)(di)鐵(tie)(tie)上(shang)班的(de)，還有(you)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)外交部長扎里夫(fu)等高(gao)級官員。魯(lu)(lu)哈(ha)尼(ni)親切地(di)(di)與乘客交談(tan)，并向他們揮手。此次，魯(lu)(lu)哈(ha)尼(ni)乘坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)既是(shi)(shi)一次民生(sheng)體驗，也是(shi)(shi)為了(le)參加“國家清潔(jie)空氣日”活動，推(tui)動綠色出(chu)行。在伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)，地(di)(di)鐵(tie)(tie)出(chu)行已經深(shen)(shen)深(shen)(shen)地(di)(di)融入(ru)了(le)人民的(de)生(sheng)活中，成為伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)人民出(chu)行的(de)首選，也是(shi)(shi)中國在伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)(lang)的(de)“標(biao)志”之一。 魯哈尼此次乘(cheng)坐(zuo)的(de)(de)(de)德黑蘭(lan)4號線地鐵(tie)是中(zhong)國(guo)(guo)兵器工業(ye)(ye)集團中(zhong)國(guo)(guo)北(bei)方(fang)工業(ye)(ye)公(gong)司(si)北(bei)方(fang)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作股份(fen)有限公(gong)司(si)在(zai)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)眾(zhong)多(duo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)項(xiang)目之一。同時(shi)，北(bei)方(fang)國(guo)(guo)際(ji)在(zai)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)還與其(qi)國(guo)(guo)有企業(ye)(ye)——德黑蘭(lan)城郊鐵(tie)路(lu)公(gong)司(si)建(jian)(jian)有合(he)資廠(chang)。目前，北(bei)方(fang)國(guo)(guo)際(ji)在(zai)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)的(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)業(ye)(ye)務已(yi)(yi)經遍及德黑蘭(lan)、阿瓦士、馬什(shen)哈德、高樂巴哈等城市。尤其(qi)是在(zai)德黑蘭(lan)，目前已(yi)(yi)經投入運(yun)營的(de)(de)(de)5條城市軌(gui)道線路(lu)，每條都有北(bei)方(fang)國(guo)(guo)際(ji)的(de)(de)(de)身影。軌(gui)道交(jiao)通(tong)項(xiang)目不但推動了伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)經濟發(fa)展，提(ti)(ti)升了伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)人民(min)的(de)(de)(de)生活質量(liang)，而且有利于環保和(he)治理(li)“大城市病”，更為伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)帶來了就業(ye)(ye)機會，提(ti)(ti)升了伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)技術水(shui)平。可以(yi)說，中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)(ye)在(zai)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)修建(jian)(jian)的(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)項(xiang)目已(yi)(yi)經成(cheng)為連(lian)接中(zhong)伊(yi)(yi)兩國(guo)(guo)民(min)心的(de)(de)(de)“軌(gui)道”。 “你們是我的朋友” “一帶(dai)一路”倡議極大(da)地推進了中國企業(ye)在(zai)伊朗的軌道交通(tong)業(ye)務，從而較大(da)提(ti)升(sheng)(sheng)了伊朗的經(jing)濟(ji)發展(zhan)，直接帶(dai)動了伊朗人(ren)民生活水平的提(ti)升(sheng)(sheng)。 軌道交(jiao)通項目可以直接(jie)促進(jin)城(cheng)市軌道交(jiao)通沿線(xian)的(de)(de)(de)經(jing)濟發展，推動沿線(xian)商(shang)業增(zeng)(zeng)值(zhi)。據估算(suan)，每建設1公(gong)里(li)軌道交(jiao)通項目，可帶動GDP增(zeng)(zeng)長1.3億(yi)美元，增(zeng)(zeng)加20000個以上(shang)的(de)(de)(de)就業崗位。以北方國際建設的(de)(de)(de)德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)5號線(xian)為(wei)例。該線(xian)路(lu)是一(yi)條德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)到卡拉季(ji)(ji)的(de)(de)(de)城(cheng)郊(jiao)電氣化鐵路(lu)，年運送(song)乘客高達1500多(duo)萬人次。由于該線(xian)路(lu)投入運營大大便利了伊朗市民往返于卡拉季(ji)(ji)和(he)德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)，使得卡拉季(ji)(ji)人口數(shu)量和(he)企業數(shu)量激(ji)增(zeng)(zeng)。現(xian)在卡拉季(ji)(ji)已經(jing)從當(dang)初的(de)(de)(de)德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)衛星(xing)城(cheng)搖身變為(wei)了伊朗阿爾布(bu)什(shen)省的(de)(de)(de)省會(hui)城(cheng)市。不僅如此，5號線(xian)沿線(xian)的(de)(de)(de)CHITGAR地區(qu)也因為(wei)便利的(de)(de)(de)交(jiao)通從當(dang)初只有(you)百戶人家的(de)(de)(de)荒蕪(wu)郊(jiao)區(qu)變為(wei)高樓林(lin)立的(de)(de)(de)德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)新區(qu)，當(dang)初的(de)(de)(de)CHITGAR野湖也蛻變成了德(de)(de)黑(hei)蘭(lan)人民休閑(xian)娛樂勝地“CHITGAR湖景公(gong)園”。 中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)業修建(jian)的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)交通項目不但帶(dai)動(dong)了(le)伊朗(lang)經濟的(de)(de)(de)(de)發展，當地(di)(di)“老百(bai)姓”也從(cong)中(zhong)(zhong)直接受益，生(sheng)(sheng)活水平(ping)直線上(shang)升。北(bei)方國(guo)(guo)(guo)(guo)際承建(jian)的(de)(de)(de)(de)伊朗(lang)德(de)黑蘭地(di)(di)鐵(tie)4號(hao)(hao)線途經Ferbowsi廣場，廣場邊(bian)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)毯(tan)店老板艾哈邁(mai)迪(di)已(yi)經成為了(le)北(bei)方國(guo)(guo)(guo)(guo)際常駐人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)(de)好(hao)朋(peng)(peng)友(you)(you)。至今仍(reng)深深記得(de)：當艾哈邁(mai)迪(di)知(zhi)道(dao)北(bei)方國(guo)(guo)(guo)(guo)際就(jiu)是建(jian)設地(di)(di)鐵(tie)4號(hao)(hao)線的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)公司時，激動(dong)得(de)用(yong)不太(tai)流利的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)話(hua)說：“地(di)(di)鐵(tie)好(hao)，我的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)意現(xian)(xian)在(zai)很好(hao)，客(ke)(ke)人(ren)(ren)多(duo)了(le)很多(duo)!你們是我的(de)(de)(de)(de)朋(peng)(peng)友(you)(you)……”!從(cong)此以后，每次光顧這家店，艾哈邁(mai)迪(di)總是要按照中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)習慣，沏上(shang)一(yi)壺(hu)茶(cha)水，拉著你聊上(shang)一(yi)會。中(zhong)(zhong)伊人(ren)(ren)民的(de)(de)(de)(de)友(you)(you)誼就(jiu)這樣被中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)公司建(jian)設的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)緊緊聯系到(dao)了(le)一(yi)起，大家朋(peng)(peng)友(you)(you)般地(di)(di)嘮(lao)家常，親密無間(jian)。老艾哈邁(mai)迪(di)不止一(yi)次地(di)(di)說道(dao)：“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)是我們伊朗(lang)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)朋(peng)(peng)友(you)(you)!你們修建(jian)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)讓這里變了(le)樣。你看現(xian)(xian)在(zai)這里多(duo)繁華，各種店多(duo)了(le)很多(duo)。原(yuan)來(lai)我的(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)人(ren)(ren)很少，現(xian)(xian)在(zai)我都忙不過來(lai)了(le)”。 “地鐵縮短了我們之間的距離” 軌(gui)道(dao)交通不但有利于提升(sheng)經濟發(fa)展(zhan)，更(geng)直接給大多(duo)數人帶來(lai)了生活上的(de)(de)(de)便利，是(shi)(shi)與“老百姓(xing)”最息息相關的(de)(de)(de)項目(mu)。在伊(yi)朗，絕(jue)大多(duo)數家庭有車，尤其是(shi)(shi)德黑(hei)蘭(lan)，它的(de)(de)(de)交通堵塞是(shi)(shi)世(shi)界出(chu)名的(de)(de)(de)。伊(yi)朗議會(hui)衛生健(jian)康委員(yuan)會(hui)的(de)(de)(de)一位資(zi)深議員(yuan)指出(chu)，目(mu)前德黑(hei)蘭(lan)的(de)(de)(de)交通擁(yong)堵狀況越來(lai)越嚴重，德黑(hei)蘭(lan)市每天(tian)有1000輛新車加入到交通擁(yong)堵的(de)(de)(de)洪流中，而道(dao)路(lu)建設遠(yuan)沒有跟上車輛增長的(de)(de)(de)速度，因此絕(jue)大多(duo)數的(de)(de)(de)德黑(hei)蘭(lan)市民抱(bao)怨城市的(de)(de)(de)交通擁(yong)堵現狀。 面對擁(yong)堵，大(da)量(liang)時間(jian)浪費在(zai)路上(shang)是(shi)伊(yi)朗“老(lao)百(bai)姓”生活中(zhong)(zhong)最大(da)的(de)(de)(de)痛(tong)苦(ku)之(zhi)一。中(zhong)(zhong)國企業(ye)修建的(de)(de)(de)地鐵和(he)電(dian)氣化(hua)鐵路極大(da)的(de)(de)(de)緩解了(le)這一難題，地鐵已經(jing)成為上(shang)下班時間(jian)，伊(yi)朗“老(lao)百(bai)姓”出行的(de)(de)(de)首選，極大(da)改(gai)善了(le)民生，也(ye)使中(zhong)(zhong)國企業(ye)贏(ying)得了(le)伊(yi)朗“老(lao)百(bai)姓”的(de)(de)(de)心。 有(you)(you)一次，北方國(guo)際一位項(xiang)目經理(li)從德黑(hei)蘭到伊(yi)朗(lang)(lang)另一座城(cheng)市談(tan)項(xiang)目。飛(fei)機上(shang)鄰座的(de)(de)(de)伊(yi)朗(lang)(lang)人(ren)和(he)項(xiang)目經理(li)聊(liao)了(le)起來。伊(yi)朗(lang)(lang)人(ren)叫(jiao)納賽爾(er)，當得(de)知項(xiang)目經理(li)來自修(xiu)建德黑(hei)蘭地(di)鐵四號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)公司時(shi)，他(ta)非常激動地(di)說：“四號(hao)線(xian)(xian)其中(zhong)一站(zhan)就(jiu)(jiu)到這個機場。你(ni)知道(dao)嗎?我(wo)要經常跑這兩(liang)個城(cheng)市，地(di)鐵建好后我(wo)方便很(hen)多。以(yi)前(qian)(qian)我(wo)得(de)做好堵(du)車(che)(che)準備(bei)，提前(qian)(qian)4個小(xiao)時(shi)就(jiu)(jiu)得(de)出來，還(huan)有(you)(you)2次沒有(you)(you)趕上(shang)飛(fei)機。現在再也不用擔心堵(du)車(che)(che)了(le)。你(ni)們修(xiu)的(de)(de)(de)地(di)鐵為‘老(lao)百姓’辦(ban)了(le)件(jian)好事!地(di)鐵縮(suo)短了(le)我(wo)們之間的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離(li)”。是(shi)的(de)(de)(de)，地(di)鐵縮(suo)短了(le)伊(yi)朗(lang)(lang)人(ren)出行(xing)的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離(li)，也縮(suo)短了(le)中(zhong)伊(yi)兩(liang)國(guo)人(ren)民心間的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離(li)! “中國兄弟”與“伊朗人自己造的地鐵” 北方國(guo)際的(de)(de)軌(gui)(gui)道交通(tong)項目在(zai)為伊(yi)朗(lang)人民帶來生活便利的(de)(de)同(tong)時，同(tong)樣帶來了(le)就(jiu)業(ye)機會，促(cu)進(jin)(jin)了(le)伊(yi)朗(lang)軌(gui)(gui)道交通(tong)技術(shu)與管理水平(ping)的(de)(de)提升。公(gong)司(si)(si)不但在(zai)土(tu)建、安裝等施工(gong)(gong)(gong)環節(jie)大(da)量使用伊(yi)朗(lang)本地人，而且(qie)早(zao)在(zai)2003年，在(zai)伊(yi)朗(lang)政(zheng)府提出“引進(jin)(jin)技術(shu)、當地制造(zao)”政(zheng)策，要求軌(gui)(gui)道車(che)(che)(che)輛(liang)采購國(guo)產(chan)化的(de)(de)背景下(xia)，公(gong)司(si)(si)聯合(he)長(chang)春軌(gui)(gui)道客(ke)(ke)車(che)(che)(che)股(gu)(gu)份有(you)限公(gong)司(si)(si)與伊(yi)朗(lang)德(de)黑蘭城(cheng)郊鐵(tie)(tie)路公(gong)司(si)(si)、伊(yi)朗(lang)格林普樂工(gong)(gong)(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)共同(tong)投(tou)資(zi)(zi)興建了(le)德(de)黑蘭車(che)(che)(che)輛(liang)制造(zao)公(gong)司(si)(si)(簡稱TWM)，公(gong)司(si)(si)持(chi)股(gu)(gu)29%，長(chang)客(ke)(ke)持(chi)股(gu)(gu)20%。TWM是伊(yi)朗(lang)目前唯一一家具有(you)批(pi)量組裝生產(chan)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)能(neng)力的(de)(de)現代(dai)化企(qi)業(ye)，共有(you)當地員工(gong)(gong)(gong)1000余名，其中一半(ban)員工(gong)(gong)(gong)從(cong)事(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)生產(chan)，另一半(ban)員工(gong)(gong)(gong)從(cong)事(shi)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)維護和維修工(gong)(gong)(gong)作。通(tong)過合(he)資(zi)(zi)，TWM引進(jin)(jin)了(le)中國(guo)先進(jin)(jin)技術(shu)與管理經驗，年生產(chan)能(neng)力達到組裝地鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)450輛(liang)、雙(shuang)層客(ke)(ke)車(che)(che)(che)72輛(liang)，生產(chan)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)體140輛(liang)、雙(shuang)層客(ke)(ke)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)體72輛(liang)，是伊(yi)朗(lang)本國(guo)批(pi)量組裝生產(chan)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)(che)的(de)(de)支柱企(qi)業(ye)。 在一次中國媒體采訪時(shi)，TWM的工人摟著北方國際現(xian)(xian)場經理自豪地(di)說：“我(wo)在中國與伊朗的合資(zi)企業工作，我(wo)們與中國人是兄(xiong)弟，現(xian)(xian)在我(wo)們伊朗人自己也能造(zao)地(di)鐵車了，是我(wo)親手組裝的……” 未來，在“一帶一路”倡議的引領下，中國企業在伊朗的軌道交通業務將繼續蓬勃發展，成為推動伊朗經濟發展與提升民生的動力和連接中伊兩國人民之心的“軌道”!(北方公司) |
||
| 關閉窗口 | ||